據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2021年9月，汽車產(chǎn)銷比上月有所好轉(zhuǎn)，環(huán)比均呈較快增長，但受同期基數(shù)較高影響，同比依然呈現(xiàn)較快下降，商用車產(chǎn)銷降幅更為明顯。具體分析如下：
一、總體運行情況概述
今年以來國家宏觀經(jīng)濟形勢總體穩(wěn)定，工業(yè)企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定恢復，但也持續(xù)面臨諸多考驗。9月，在國家能耗雙控的同時，受煤炭供應(yīng)短缺、煤電價格倒掛等影響，全國大范圍實施有序用電導致企業(yè)生產(chǎn)受到影響，疊加大宗商品價格總體高位運行、國際物流成本較高等因素，制造業(yè)供需兩端放緩。特別是汽車行業(yè)還持續(xù)受到芯片供應(yīng)短缺的影響，因此運行壓力仍然很大。
從當月情況來看，芯片供應(yīng)略有緩解，但仍然不能滿足生產(chǎn)需要，再加之去年同期基數(shù)較高，因此當月汽車產(chǎn)銷環(huán)比上升，但同比下降。此外全國多個省份實行的有序用電政策也對汽車生產(chǎn)帶來了一定影響。本月新能源汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，并超過35萬輛，1–9月滲透率已提升至11.6%。此外，本月汽車出口同比也繼續(xù)保持高速增長。
展望四季度，隨著宏觀經(jīng)濟穩(wěn)中向好發(fā)展，汽車消費需求仍然穩(wěn)定。另一方面，供給端不確定性仍然較大，四季度芯片整體供應(yīng)預期好于三季度，但芯片供應(yīng)仍然短缺；各地有序用電，將提高汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)風險；電費上漲、原材料價格持續(xù)在高位都將進一步加大企業(yè)成本壓力，一定程度影響行業(yè)運行。綜合各方面因素，我們審慎樂觀地看待行業(yè)發(fā)展，全年市場將弱于預期。
二、2021年9月汽車工業(yè)運行情況
1、當月汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)下降
9月，汽車產(chǎn)銷分別完成207.7萬輛和206.7萬輛，環(huán)比分別增長20.4%和14.9%，同比分別下降17.9%和19.6%，產(chǎn)量降幅比8月縮小0.8個百分點，銷量降幅比8月擴大1.8個百分點。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別下降6.1%和9.1%，產(chǎn)量降幅比8月縮小7.3個百分點，銷量降幅比8月擴大0.9個百分點。四季度歷史銷量明顯高于前三季度，疊加芯片供應(yīng)緊張的問題，企業(yè)未來生產(chǎn)壓力仍然很大。
1–9月，汽車產(chǎn)銷分別完成1824.3萬輛和1862.3萬輛，同比分別增長7.5%和8.7%，增幅比1–8月繼續(xù)回落4.4和5個百分點。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別增長0.4%和1.3%，增幅比1–8月分別回落0.9和1.4個百分點。
2、乘用車受芯片供應(yīng)不足產(chǎn)銷同比下降明顯
9月，乘用車產(chǎn)銷分別完成176.7萬輛和175.1萬輛，環(huán)比分別增長18.1%和12.8%，同比分別下降13.9%和16.5%，降幅比8月分別擴大2和4.8個百分點。分車型來看，四類車型產(chǎn)銷均呈現(xiàn)下降。與2019年相比，乘用車產(chǎn)銷同比下降5.4%和9.5%，產(chǎn)量降幅比8月縮小6.3個百分點，銷量降幅比8月擴大3.3個百分點。9月汽車產(chǎn)業(yè)受芯片短缺影響依然較為明顯，一定程度影響了企業(yè)產(chǎn)銷量。
1–9月，乘用車產(chǎn)銷分別完成1465.8萬輛和1486.2萬輛，同比分別增長10.7%和11.0%，增幅比1–8月繼續(xù)回落4.5和5個百分點，累計增速繼續(xù)大幅下降。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別下降2.9%和2.7%，降幅比1–8月分別擴大0.4和1個百分點。
9月，國內(nèi)生產(chǎn)的豪華車同樣受到芯片短缺的影響，銷量完成25.4萬輛，同比下降14.5%，降幅比上月繼續(xù)擴大，但好于乘用車整體水平。1–9月，國內(nèi)生產(chǎn)的豪華車銷量完成248.9萬輛，同比增長22.8%，高于乘用車累計增速11.8個百分點。
3、商用車受貨車影響同比大幅下降
9月，商用車產(chǎn)銷分別完成31.0萬輛和31.7萬輛，環(huán)比分別增長35.5%和28.2%；同比分別下降35.2%和33.6%，降幅比8月分別縮小11和9.2個百分點。分車型情況看，貨車、客車均呈現(xiàn)下降，但貨車降幅依然較大。與2019年同期相比，商用車產(chǎn)銷同比下降10%和6.9%，降幅比8月縮小13.1和12.1個百分點。由于重型柴油車國六排放法規(guī)在今年7月1日切換，市場需求出現(xiàn)了較大的波動，疊加去年同期高基數(shù)因素，7月以來銷量呈現(xiàn)大幅下降的態(tài)勢。
1–9月，商用車產(chǎn)銷分別完成358.5萬輛和376.1萬輛，產(chǎn)量同比下降4.0%，銷量同比增長0.5%，其中產(chǎn)量增速由正轉(zhuǎn)負，銷量增幅減小5個百分點。分車型產(chǎn)銷情況看，貨車累計產(chǎn)銷同比下降，客車累計產(chǎn)銷同比大幅增長。與2019年同期相比，商用車產(chǎn)銷同比增長16.6%和20.5%，增幅比1–8月分別回落3.4和3.3個百分點。
從客貨細分車型情況看，9月，無論是貨車四類車型還是客車三類車型均呈現(xiàn)下降。其中重型貨車減量最多，降幅最大。
4、皮卡車累計產(chǎn)銷好于貨車
1–9月，皮卡產(chǎn)銷分別完成39.3萬輛和40.2萬輛，同比分別增長15.3%和17.7%。分燃料情況看，1–9月，汽油車產(chǎn)銷均完成9.7萬輛，同比分別增長7.6%和7.0%；柴油車產(chǎn)銷分別完成29.5萬輛和30.3萬輛，同比分別增長18.1%和21.6%。
1–9月，排名前五家的皮卡企業(yè)銷量合計30.7萬輛，同比增長11.4%，占皮卡銷售總量的76.4%，低于上年同期4.3個百分點。
5、新能源汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)新高
9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成35.3萬輛和35.7萬輛，同比均增長1.5倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成29.1萬輛和29.6萬輛，同比分別增長1.6倍和1.5倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成6.2萬輛和6.1萬輛，同比分別增長1.2倍和1.4倍。本月新能源產(chǎn)銷繼續(xù)刷新記錄。從細分車型來看，純電動汽車、插電式混合動力汽車的產(chǎn)銷也均刷新記錄。9月新能源汽車市場滲透率繼續(xù)維持歷史高位，為17.3%，新能源乘用車市場滲透率達到19.5%。
1–9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成216.6萬輛和215.7萬輛，同比分別增長1.8倍和1.9倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成180.3萬輛和178.9萬輛，同比均增長2.0倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成36.2萬輛和36.7萬輛，同比分別增長1.1倍和1.4倍；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成879輛和906輛，同比分別增長54.2%和56.5%。
6、中國品牌乘用車市場份額保持增長
9月，中國品牌乘用車共銷售82.1萬輛，同比增長3.7%，市場份額達到46.9%，比同期提升9.1個百分點。
1–9月，中國品牌乘用車共銷售643.3萬輛，同比增長31.4%，市場份額達到43.3%，比同期上升6.7個百分點。
7、重點企業(yè)集團市場集中度低于同期
1–9月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團銷量合計為1601.7萬輛，同比增長5.8%，占汽車銷售總量的86.0%，低于上年同期2.4個百分點。
8、汽車出口同比保持大幅增長
9月，汽車企業(yè)出口17.3萬輛，環(huán)比下降7.5%，同比增長74.0%。分車型看，乘用車本月出口13.5萬輛，環(huán)比下降12.6%，同比增長78.4%；商用車出口3.8萬輛，環(huán)比增長16.2%，同比增長60.2%。本月新能源汽車出口增長貢獻度為21.4%。
1–9月，汽車企業(yè)出口136.2萬輛，同比增長1.2倍。分車型看，乘用車出口105.9萬輛，同比增長1.3倍；商用車出口30.3萬輛，同比增長93.5%。
來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會行業(yè)信息部