在“碳達峰、碳中和”的大背景下，自2020年下半年以來，風電行業受風電補貼政策影響，進入搶裝的高景氣狀態，行業發展潛力巨大。與此同時，我國風能資源豐富，海上風電相較于陸上風電優勢顯著，未來增長空間巨大。
隨著我國海上風電裝機規模的高速增長，風電機組零部件相應對樹脂、玻璃纖維、涂料等復合材料的需求將大幅增長。相較陸上風電，海上風電設備要經歷嚴苛的環境挑戰，海洋環境腐蝕性極強，風電設備需要承受海洋氣候環境下的高鹽霧、高溫熱、風雨的侵蝕。為保證風電裝備的正常服務壽命，涂料保護是其中一個重要環節。防腐涂料不但能滿足防磨蝕和防老化、提高使用壽命的要求，更能實現少維護、延長維護周期、提高風機的可靠性，是海上風電發展的關鍵。
我國海上風電起步較晚，國內的風電涂料主要由外資涂料品牌供應，特別是葉片涂料市場，幾乎全部被來自丹麥、荷蘭、意大利、美國的外資品牌所占據。但通過多年不斷地自主研發，國內的涂料企業正逐步打破技術壟斷，縮小與國際巨頭的差距，在風電市場嶄露頭角，比如，麥加芯彩、西北永新、飛鹿股份等。
麥加芯彩作為中國第一家研究葉片前緣保護技術的公司，也是國內最早推出水性葉片涂料和多種快速固化產品的公司，在香港成立。公司產品涵蓋了風電涂料、集裝箱涂料、工業涂料等，廣泛應用于風電、集裝箱、航空航天、軌道交通高鐵、橋梁隧道、鋼結構等領域。目前，麥加芯彩在中國上海、南通建有兩大生產基地，經過多年的技術創新，麥加芯彩的風電葉片防護涂料已經連續六年在國內市場排名第一。
飛鹿股份作為國內軌道交通涂料行業的首家上市公司。近幾年通過內生外延，飛鹿股份在立足軌道交通涂料外，產品應用領域已拓展至風電裝備。在新能源領域，飛鹿股份主要以控股子公司湖南博楊新材料科技有限責任公司來進行業務拓展。湖南博楊新材主要進行風電設備的各類保護材料的研發與銷售、風電場的維護保養及服務。其研發的風電葉片涂料獲得了德國GL認證。在新能源領域公司以時代新材、中材科技、中復連眾以及天橋起重等為主要客戶，主要承接風電葉片及風電塔筒的涂料涂裝一體化服務。
據中外涂料網了解，西北永新是國內最早開始研發新能源涂料的企業之一，2007年就開始自主研發風電涂料，填補了國內風電涂料領域的空白，引領風電涂料國產化的浪潮。產品成功投入市場，打破了多年來國外品牌的壟斷，給風電設備穿上了量身定制的國產外衣，解決了西北風沙讓外國風電涂料“水土不服”的難題。
涂料行業資深觀察員王大為預計，伴隨國家“碳中和、碳達峰”政策的踐行及《國務院關于印發2030年前碳達峰行動方案的通知》等政策進一步出臺，風電行業將迎來新一輪發展浪潮。海上風電設備面臨海洋環境更復雜、后期維護更困難等問題，對防腐涂層技術要求尤為嚴格，未來防腐涂層需求將實現高速增長。在該領域積極布局的企業，將有望迎來新一輪增長。
來源：中外涂料網