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    截至今年6月底，全國機(jī)動車總保有量達(dá)2.17億輛，其中汽車9846萬輛。統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年上半年全國新增機(jī)動車1005萬輛，其中汽車保有量增加760萬輛，高于去年上半年688萬輛的增量。而在龐大的汽車服務(wù)市場中，有相當(dāng)大份額的就是“面子”工程，龐大的汽車保有量為汽車修補(bǔ)漆帶來了廣闊市場。
 
    汽車漆有原廠漆和修補(bǔ)漆之分。汽車修補(bǔ)漆是指對汽車車身原廠漆進(jìn)行重新修補(bǔ)用的油漆，汽車原廠使用的油漆與一般汽車修補(bǔ)漆有所不同，汽車制造廠對其整車所用的油漆有專門要求，所以大多數(shù)汽車制造廠和油漆制造公司簽定了特殊的供貨協(xié)議。近期，我國第四大本土汽車生產(chǎn)商吉利汽車宣布，該公司選定阿克蘇諾貝爾汽車修補(bǔ)漆作為其全球修補(bǔ)漆供應(yīng)商及維修服務(wù)的合作伙伴；而幾乎同時，PPG成為福建戴姆勒(FJDA)修補(bǔ)漆供應(yīng)商。面對中國廣大的汽車修補(bǔ)漆市場，國內(nèi)本土汽車修補(bǔ)漆生產(chǎn)廠商卻跟不上發(fā)展的步伐，多數(shù)企業(yè)只能望洋興嘆。
 
    在我國汽車修補(bǔ)漆市場，一半以上的市場份額被國內(nèi)品牌所占領(lǐng)，但其占據(jù)的大部分是中低端市場。在與國外品牌的競爭中，本土汽車修補(bǔ)漆生產(chǎn)商顯得實力弱小，而且其發(fā)展仍面臨著嚴(yán)重的瓶頸，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

    一是水性化將成為汽車修補(bǔ)漆的發(fā)展趨勢，但其進(jìn)程在我國顯得更為艱難。目前我國汽車修補(bǔ)漆還是以溶劑型產(chǎn)品為主，而且國內(nèi)汽車油漆生產(chǎn)廠商大多追求短期利益，與汽車廠的配合不夠，缺少前期投資的意識，因此，水性汽車修補(bǔ)漆的發(fā)展并未得到足夠的重視。

    二是生產(chǎn)成本增加限制了相關(guān)技術(shù)水平的提高。國內(nèi)汽車修補(bǔ)漆本身在技術(shù)上就與國外品牌存在差距，而且原材料價格上漲、物流運(yùn)輸及人力資本增加讓眾多涂料企業(yè)面臨發(fā)展危機(jī)，沒有充足的精力、物力和財力用于開發(fā)技術(shù)含量高的環(huán)保汽車修補(bǔ)漆。

    三是國內(nèi)涂料企業(yè)缺乏完善的配套服務(wù)。從國產(chǎn)汽車修補(bǔ)漆的發(fā)展現(xiàn)狀來看，相關(guān)涂料企業(yè)還不能提供包括客戶服務(wù)、施工工藝、技術(shù)解決方案等相關(guān)配套服務(wù)，更缺乏全球化服務(wù)支撐的能力。

    降低生產(chǎn)成本，加大水性涂料研發(fā)力度，建立完善的服務(wù)體系，國內(nèi)汽車修補(bǔ)漆生產(chǎn)商還有很長的路要走。